德国FESTO双作用抗扭气缸DZH-16--PPV*

FESTO导向杆气缸DGRF保持发动机正常工作温度
发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸"事故。

发动机冷车起动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑，致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。

在使用过程中，及时发现问题及时予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中，要选用弹力适当的活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸壁磨损；弹力过大，直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。

PPS用于动态、平稳地运行至终端位置

自调节，可靠性高

缩短调试时间，经济实用

和液压缓冲器一样延长了使用寿命，适应性好，可靠性佳

不锈钢气缸CRDSNU同样具有PPS缓冲

CRDSNU产品短信息
DSNU-PPS所有的产品数据均可在产品目录上找到：

创新型PPS缓冲

空气沿着纵向沟槽排出，确保动态、平稳地运行至终端位置

包裹分选系统

气缸数量：分拣系统由60个站点组成，每个站点都有一个气缸

每个气缸的设置时间：5分钟

节约时间：每个单元的装配和设置总共能节省5个工时

压缩空气通过电磁阀控制气缸作机械运动。

根据用途有标准气缸、薄型气缸、圆形气缸、手指气缸、摆动气缸、无杆气缸等

DSNU-PPS的技术参数

活塞直径 [mm]16, 20, 25, 32, 40, 50, 63

（适用于双作用气缸）

X行程 [mm]1 ... 500

11143单作用气缸ESN-5/16"-1/2"-P

11144单作用气缸ESN-5/16"-1"-P

11145单作用气缸ESN-5/16"-2"-P

11149单作用气缸ESN-3/8"-1/2"-P

11150单作用气缸ESN-3/8"-1"-P

11151单作用气缸ESN-3/8"-2"-P

11155单作用气缸ESN-1/2"-1/2"-P

11156单作用气缸ESN-1/2"-1"-P

11157单作用气缸ESN-1/2"-2"-P

11161单作用气缸ESN-5/8"-1/2"-P

11162单作用气缸ESN-5/8"-1"-P

11163单作用气缸ESN-5/8"-2"-P

11167单作用气缸ESN-3/4"-1/2"-P

11168单作用气缸ESN-3/4"-1"-P

11169单作用气缸ESN-3/4"-2"-P

11173单作用气缸ESN-1"-1/2"-P

11174单作用气缸ESN-1"-1"-P

德国FESTO双作用抗扭气缸DZH-16--PPV*

此版权信息属于上海维特锐，欲了解更多相关产品，请点击：费斯托