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FESTO导向杆气缸DGRF正确选用润滑油
要严格按季节和发动机性能要求选用*粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

FESTO导向杆气缸DGRF保持发动机正常工作温度
发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

Festo气缸体是由优质灰铸铁铸成,它和曲轴承盖装在一起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸体周围铸有加强筋,以提高其刚度。

Festo气缸体在使用过程中,往往产生变形,从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对位置偏差增加。变形超过允许限度时,将引起漏水、漏气,冲坏气垫等。气缸体顶平面的翘曲,多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀,螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时,应按规定扭力拧紧,不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规,测量气缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲。zui大翘曲值不得超过0.05mm。如超过上述范围应予以修整。其方法是:

1、Festo气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。

2、Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对所有气缸重新键孔。气缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换气缸体。
FESTO气缸种类:

①单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

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VN-10-H-T3-PQ2-VQ2-RO1-B 真空发生器 532640 
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传感器, KRAFT-  D:ER-KS-FP1130-SIBU
磁性传感器      D:ER-SMTO-PP-SIBU
磁性传感器      D:ER-SMEO-PP-SIBU
电感式行程开关  D:S-PSS-SMTO-4U-KWD-SB
光导传感器      D:ER-SOE-S-Q-PP-SIBU
光导传感器      D:ER-SOE-L-Q-PP-SIBU
光导传感器      D:ER-SOE-RS-Q-PP-SIBU
光导传感器      D:ER-SOE-E-Q-PP-SIBU
光导传感器      D:ER-SOE-RT-Q-PP-SIBU
电磁阀          D:S-PPVE-3/2-MEH-SB
电磁阀          D:S-PPVE-5/2- MEH-SB
VALAE           D:S-PPVE-5/2-JMEH-SB
电磁阀          D:S-PPVE-5/3-JMEH-SB
比例阀          D:MPYE-5-1/8HF-O10B
可调式压力开关  D:H-B-DS
电磁阀          D:S-HPVE-4/2-DG2-2A-SB
电磁阀          D:H-B-4/3W-MV-PTAB-GSP-K
电磁阀          D:H-B-4/3W-MV-ABT-VERB-K
C
电磁阀          MZBH-3-0,5-QS-3-12DC
电磁阀          MZBH-3-0,5-AW-QS-3-5DC
5DC
直动式电磁阀    MOEBH-3-0,9-AW-QS-3-5DC
直动式电磁阀    MOEBH-3-0,9-QS3-12DC24AC
电磁阀          MC-2-1/8
电磁阀          MCH-3-1/8
电磁阀          MCH-3-1/4
电磁阀          MCH-4-1/4

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