威格士VICKERS比例阀工厂直供总经销
VICKERS比例阀主要由柱塞、阀门、阀座、阀体、杠杆和感载弹簧等组成。其中，阀门与柱塞固定在一起。阀门将感载比例阀内腔分隔为上、下两个腔。下腔与进油口相通-，并通过油管和制动主缸出油口相接；上腔与出油口相通，并通过油管和后轮促动管路相接。阀体通过螺钉装在车身支架上，推杆下端钩部与轿车后轴减振器下固定端连接，感载弹簧装在杠杆与调整螺母之间，使感载比例阀与推杆之间的连接为弹性连接。
VICKERS比例阀在感载弹簧通过杠杆施加的推力（F）的作用下使阀门离开阀座而开启。当轿车制动时，来自制动主缸的制动液由进油口输入，通过阀门后从出油口输出到后轮促动管路。此时输入制动液压力（pl）和输出制动液压力（p2）相等，并且，由于阀门上端面的承压面积大于阀门下端面的承压面积，所以在阀门上、下端面上的作用力不等，致使阀门有向下移动的趋势。当输入制动液压力较小而在阀门上、下两端面上的作用力之差小于F时，阀门不动；当输入制动液压力增大到一定程度而在阀门上、下两端面上的作用力之差大于F时，阀门就下移。当阀门与阀座接触时，感载比例阀的上、下两腔被隔断，感载比例阀即处于平衡状态，此时的制动液压力称为调节作用起始点控制压力（ps）。此后，如果输入制动液压力继续增大，则感载比例阀起作用，P2的增量将小于P1的增量。当轿车承载质量增加时，后轴荷也增加，因而车身向后轴移近，感载弹簧被进一步压缩（相当于感载弹簧的预压力增大），致使F增大，ps就相应地提高。由此可见，ps在汽车制动时会随汽车后轴荷的增减而成比例地增减

部分型号：

KDG4V-5-33C50N-H-M-U-H7-30
KDG4V-3-2C20N-M-U-H7-60
KDG4V-3S-2C19N-H-M-U-G5-60
KDG4V-3S-33C22A-M-U-GP5-60
KDG4V-3S-2C19N-M-U1-H5-60
KDG4V-3S-2C19N-M-U-H5-60
KDG4V-3S-2C19N-M-U-G5-60
KDG4V-3S-2C08N-H-M-U-H5-60
KDG4V-3S-33C08A-H-M-U-H5-60
KDG4V-3S-2C08N-M-U-HA5-60
KDG4V-3S-2C08N-M-U-G5-60
KDG4V-3-33C20N-M-U-H7-60
KDG4V-3-33C20N-Z-VM-U-H7-60，

如需要查看更多型号、品牌请点击：上海维特锐实业发展有限公司

威格士VICKERS比例阀工厂直供总经销

上海维特锐公司主营产品有：

一、气动元件：

德国品牌：德国FESTO气动元件，德国宝德BURKERT电磁阀，德国海隆诺冠;

日本品牌：日本SMC气动元件 日本CKD气动元件 小金井气动元件日本NOK;

韩国品牌：韩国YPC气动元件， 韩国TKC 韩国YSC气动元件TPC气动元件;

意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美国ASCO电磁阀，美国ROSS

二、工控产品：

美国品牌：MTS/TEMPOSONICS传感器

德国品牌：德国PILZ继电器 ，德国IFM传感器 ，德国海德汉HEIDENHAIN，

德国P+F传感器，德国RENCON编码器;德国TURCK图尔克， 德国赫斯曼工业交换机

日本品牌：日本欧姆龙传感器 日本神视，日本奥普士;

日本SUMTAK(盛太克)编码器，日本内密控编码器，。

三、液压元件

美国NUMATICS纽曼帝克，PARKER气动液压，VICKERS威格士，美国MOOG，美国FAIRCHILD，美国ROSEMOUNT罗斯蒙特，美国丹尼逊

德国HAWE哈威 德国REXROTH力士乐，HYDAC贺德克，德国E+H

日本油研(YUKEN)日本不二越NACHI， 日本TOYOOKI丰兴日本大金

意大利ATOS阿托斯。