本发明涉及一种包括旋转组件的可变排量泵，具体地涉及一种叶片单元式、滚子单元式或者摆动滑块式泵，该旋转组件包括行程环和被旋转驱动的转子，该转子具有在槽中被引导的可缩回及可延伸的叶片、滚子或摆动滑块，其中，叶片、滚子或者摆动滑块与转子和行程环一起形成了可变输送单元，其中，在行程环相对于转子处于中央位置处的情况下，行程容积在旋转期间没有发生改变，而在行程环相对于转子处于偏心位置的情况下，行程容积在旋转期间发生改变，使得单元容积在泵的吸入区域中增大并且在泵的压力区域中减小。摆动滑块式泵将所谓的移位壳体用作行程环。

背景技术

已知这种类型的泵。其具有用于调节行程环的调节装置，其中，该调节装置具有用于在行程环上产生调节力的至少一个压力作用表面，其中，例如由阀调节的该调节力由处于泵的高压力与吸入压力之间的调节压力来产生(所谓的馈送控制)。

其他已知的泵具有下述调节装置：该调节装置包括用于在行程环上产生调节力的压力作用表面以及用于产生补偿力的另一额外的压力作用表面。借助于由阀控制的压力，该调节力(通常与用于产生弹簧力的另一弹簧结合)此时将沿较大偏心率(全行程)的方向调节行程环，而用于作为反向力(在现有技术中)的补偿力的压力作用表面直接连接至泵的压力区域(所谓的排出控制)。

已知的这种类型的泵具有问题。因此，在泵的位于吸入区域与高压区域之间的区域中设置有具有至少一个单元宽度的间隔区域，该间隔区域意在防止压力区域与吸入区域之间的短路。因此，快速经过该间隔区域的单元从具有吸入压力的吸入区域被输送到压力区域中，并且在压力区域中由压力区域中存在的高压力来充压。因此，在如此通过间隔区域期间，由快速经过的单元沿周向方向的所谓的转换不断地产生了交替的压力场和压力波动，交替的压力场和压力波动作为内部力作用在由内部压力和外部压力所压力夹持的行程环上。

此外，在行程环处于不同偏心位置的情况下，还产生了间隔区域相对于行程环的不同的角位置。

此外，在间隔区域中，在全行程处，由于封闭的单元区域中的基于几何上的预压缩，可选地可能存在比由例如变速器的消耗单元暂时设定的处于消耗单元的压力区域中的系统压力更大的压力。在零输出处，间隔区域中不存在预压缩。

另外，高压力取决于消耗单元(例如，变速器)的瞬时操作状态，并且因此受到较大的波动。

行程环上的调节力源于通过控制室的压力作用表面、通过补偿室的压力作用表面、通过弹簧以及通过由这些室的位置限定的力矢量产生的力的平衡。该调节力与行程环中的由加载有系统压力或吸入压力的这些单元引起的内力以及摩擦力对抗，其中，这些单元不断地改变。

由于泵内的基于系统的力的合成力矢量因此随着不同的操作状态在大小和方向方面发生改变，因此，控制压力、即控制室中的压力必须对应地变化以实现力平衡。这在现有技术中导致了持续的控制偏差。

因此，可动安装部件、即行程环内的压力分布显著地影响了泵内的基于系统的力的改变。特别地，在经过的单元从吸入压力改变为系统压力或从系统压力改变为吸入压力的位置处，产生根据操作点施加了显著不同的载荷的波动力。

发明内容

本发明的目的是将用于消耗单元的不同操作点的控制压力保持大致恒定和/或对由于转换操作导致的变化或扰动进行补偿。

该目的通过包括旋转组件的可变排量泵、特别是叶片单元式、滚子单元式或摆动滑块式泵来实现，该旋转组件包括行程环和被旋转驱动的转子，该转子具有在槽中被引导的可缩回及可延伸的叶片、滚子或摆动滑块，其中，叶片、滚子或摆动滑块与转子和行程环一起形成了可变输送单元，

其中，在行程环相对于转子处于中央位置的情况下，行程容积在旋转期间没有发生改变，而在行程环相对于转子处于偏心位置的情况下，行程容积在旋转期间发生改变，

其中，单元容积在泵的吸入区域中增大，并且在泵的压力区域中减小，

其中，在泵的吸入区域与泵的压力区域之间设置有具有至少一个单元宽度的间隔区域，以避免在单元在吸入区域与压力区域之间来回地转移时这两个区域发生短路，

可变排量泵具有轴向地密封旋转组件的侧板或壳体侧壁，其中，侧板或壳体侧壁在至少一侧具有位于吸入区域中的吸入开口(所谓的吸入肾形部)以及位于压力区域中的压力侧开口(所谓的压力肾形部)，其中，压力肾形部可选地在间隔区域的方向上可选地具有周向延伸的(所谓的)阻尼凹口，

可变排量泵具有用于调节行程环的调节装置，其中，调节装置具有用于在行程环上产生调节力的控制室的至少*压力作用表面，以及在行程环上产生反作用力或补偿力的补偿室的额外的第二压力作用表面，

可变排量泵具有例如阀的调节/控制装置，该调节/控制装置可以在泵的高压力与吸入压力之间改变控制室的压力作用表面上的压力，

以及可变排量泵可选地具有弹簧，该弹簧在泵的无压状态下将行程环移位到全偏心位置中，即泵在启动期间处于全行程，

其中，该泵的特征在于，

补偿室的额外的第二压力作用表面连接至通向泵内的下述区域的至少一个连接部：该区域沿周向方向在旋转组件内、即经由泵的在吸入区域与压力区域之间的转换区域并经由阻尼凹口从泵的间隔区域的起点、即吸入区域的终点延伸至阻尼凹口的终点、即压力区域或压力肾形部的起点。

因此，上述目的的实现在于对不断地改变的转换压力进行引导，使单元移动到此时位于补偿室中的作为致动器作用在调节环上的液压压力作用表面上。该致动器此时可以设置成使得对经过的这些单元的压力的波动进行补偿。

因此，以此设计的系统保持因行程环的内力以及因外部致动器力产生的调节力或调节扭矩总体上恒定。影响这些单元的转换行为的所有影响变量都大致被平衡。

派克VP1系列可变排量泵用于卡车应用，它可以紧密地安装到符合ISO标准7653-1985的变速箱PTO（动力输出）或独立PTO（例如，发动机PTO）。VP1泵可在速度高达3000 rpm和420 bar（6,100 PSI）时提供回路可靠性。
充分利用VP1所有功能的应用是带有负载传感系统的汽车起重机。垃圾收集车和播种车的复杂系统以及自卸车，起重机，雪犁和盐/砂撒播机的各种组合也可以通过VP1泵大大简化和优化。
VP1在恰当的时刻为液压系统提供恰当的流量，有效地减少能量消耗和热量产生。这意味着一个更平滑和更安静的液压系统，对环境的影响大大降低。 四个排量VP1-045，-075，-095，-110和-130具有小的安装尺寸。
大角度 - 紧凑设计：
泵的设计允许柱塞和滑鞋/斜盘之间的大角度20°，提供紧凑性和小外形尺寸。
串联联轴器：
VP1-45 / -75允许额外的泵串联联接，例如F1系列固定排量泵。
长寿命：
VP1是为带有液压负载传感系统的卡车设计的。它坚固，但简单，几乎没有移动部件。其结果是可靠的泵具有长的使用寿命。
VP1的特点是：
• 变量
• 低噪音水平
• 可靠
• 经济并易于安装
• 高功率重量比
• 紧凑轻便
• 操作压力高达400 bar
• 高效的
• 坚固的设计耐低温性能
• 可紧密耦合和串联安装。（仅适用于VP1-45 / -75的串联耦合）
• 适用于所有负载感应系统
派克VP1系列可变排量泵性能特点：
阀体材料：铸铁
箱式排水选择：否
电荷泵的选择：否
电路类型：打开 | 关闭
配置：单/串联
控制方法：负载敏感
能量回收能力：否
过滤选择：否
流体类型：标准液压油
zui大排量（cm3/rev）：130
zui大排量（in3/rev）：7.93
zui大流量 (gpm)：66
zui大流量 (lpm)：250
zui大流体温度（c)：120
zui流体温度（F)：248
zui小流体温度（C)：-40
zui小流体温度（F)：-40
zui大操作压力（bar)：420
zui大操作压力（psi)：6090
zui大速度（rpm）：3000
zui大粘度(SUS)：1866
zui小粘度（SUS)：47
zui大重量（公斤）：27
zui大重量（磅）：59.4
介质：液压
装配选择：SAE | ISO | DIN
端口连接：SAE | ISO | BSPP
端口位置：后端油口
泵的技术：柱塞
泵的类型：变量
循环：顺时针| 逆时针
轴类型：SAE | ISO | DIN

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