SMC摆动气缸是以压缩空气为工作介质的原动机，它是采用压缩气体的膨胀作用，把压力能转换为机械能的动力装置。SMC摆动气缸可以无级调速。只要控制进气阀或排气阀的开度，即控制压缩空气的流量，就能调节马达的输出功率和转速。便可达到调节转速和功率的目的。

　　进口SMC摆动气缸能够正转也能反转。大多数摆动气缸只要简单地用操纵阀来改变马达进、排气方向，即能实现摆动气缸输出轴的正转和反转，并且可以瞬时换向。在正反向转换时，冲击很小。摆动气缸换向工作的一个主要优点是它具有几乎在瞬时可升到全速的能力。叶片式摆动气缸可在一转半的时间内升至全速；活塞式摆动气缸可以在不到一秒的时间内升至全速。利用操纵阀改变进气方向，便可实现正反转。实现正反转的时间短，速度快，冲击性小，而且不需卸负荷。

　　SMC摆动气缸选型依据，SMC摆动气缸选型方法和一般的气缸是不一样的：

　　选择摆动气缸的主要参数是：功率-P 扭矩-M 转速-n

　　实际工作状态下：P(瓦)= M(牛米) X n(转/分钟) X 0.105

　　选择TSA气压马达的一般方法是：(适用于：工作过程扭矩、转速基本稳定的应用)

　　对于工作过程负载(扭力)或转速发生较大变化的应用(比如，拧紧机用马达)，按以下方法选择：

　　解释：

　　P-M-n三者的近似关系：

　　扭矩-转速曲线：负直线(系数近似恒定)，功率-转速曲线: 抛物线(开口向下)；

　　转速n = 0 时(开始启动)，功率P急剧上升，扭矩M = 启动扭矩(约等于大扭矩的80%)；

　　转速n = 大约是大转速一半时(大功率转速)，功率P = 大值(大功率)，扭矩M下降到 = 大扭矩的50%-70% = 大功率扭矩；

　　转速n = 若转速继续升高(负载比较小，接近空载)，扭力下降，到大转速(此时是空载转速)，功率P很小，扭力M很小；

　　若负载扭矩比较大，则马达转速下降，当负载扭力大于或等于马达的停转扭力(即大扭力)，马达失速停转。

　　smc电磁阀型号大全通常应表示出阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、密封面材料、阀体材料和公称压力等要素。

日本SMC摆动气缸CRB系列型号：

　　CRB2BJ10-90DZ

　　CRB2BJ40-90SZ

　　CRB2BK10-90SZ

　　CRB2BS10-180SZ

　　CRB2BS10-90DEZ

　　CRB2BS10-90SZ

　　CRB2BS15-180SZ

　　CRB2BS15-90DEZ

　　CRB2BS15-90DZ

　　CRB2BS15-90SZ

　　CRB2BS20-180SZ

　　CRB2BS20-270SZ

　　CRB2BS20-90DZ

　　CRB2BS20-90S

　　CRB2BS20-90SZ