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日本CKD气缸STG-M-16-15-W1 原厂*
SCG系列 | |
新型气缸 |
在气压传动中使用的低压空气压缩机多用油润滑,由于它排出的压缩空气温度一般在140℃~170℃之间,使空气中的水分和部分润滑油变成气态,再与吸人的灰尘混合,便形成了水汽、油气和灰尘等混合杂质。如果将含有这些杂质的压缩空气直接输送给气动设备使用,就会给整个系统带来下列极坏影响:
1)油气聚集在贮气罐内,形成易燃物,有时甚至是爆炸混合物。同时油分被高温气化后形成一种有机酸,对金属设备有腐蚀作用。
2)由于水、油、尘埃的混合物沉积在管道内,使管道流通面积减小,增大了气流阻力或者造成堵塞,致使整个系统工作不稳定。
3)在冰冻季节,水汽凝结后会使管道和辅件因冻结而损坏。
4)压缩空气中的灰尘等物质,对有相对运动零件的元件产生研磨作用,使之磨损严重,泄漏增加,影响它们的使用寿命。
由此可见,在气压传动系统中,设置除水、除油、除尘和干燥等气源净化装置对保证气动系统正常工作是十分必要的。在某些特殊场合,压缩空气还需经过多次净化后方能使用。
日本CKD气缸STG-M-16-15-W1 原厂*
2.类型
1)后冷却器
作用:将空气压缩机排出的气体由140℃~170℃降至40℃~50℃,使压缩空气中的油雾和水汽迅速达到饱和,大部分析出并凝结成水滴和油滴,以便经油水分离器排出。
结构:蛇管式水冷却器,它采用压缩空气在管内流动、冷却水在管外流动的冷却方式,结构简单,因而应用广泛。
注意:为提高降温效果,安装使用时要特别注意冷却水与压缩空气的流动方向。
2)除油器
作用:分离并排除压缩空气中凝聚的水分、油分和灰尘等杂质。
工作原理:当压缩空气由人口进入分离器壳体内后,气流受到隔板阻挡而被撞击折回向下,之后又上升并产生环形回转。这样,凝聚在压缩空气中的密度较大的油滴和水滴受惯性力作用分离析出。沉降于壳体底
部,并由放水阀定期排出。
以下是CKD气缸部分型号展示:
HFP-5CS-T2H-D
SSD2-L-12-5-W1
SSD2-50-50-N-W1
SCA2-LB-40B-350/Z
SCA2-T-00-50B-700/Z
SCS-N-160K/Z
CMK2-00-20-75/Z
3GD219-C6-E00C-3
2215-10C
AP11-25A-02EAS-AC100V
AP11-20A-02EAS-AC100V
AP21-50A-03M-AC100V
U-9212-100M-WHITE
AB21-02-3-DC24V/T
SSD2-L-16-15-N-W1