维特锐优势供应德国FESTO紧凑气缸ydr-25-40

汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：

⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

2.采用适当的汽缸密封材料

因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。

气动执行组件的工作是直线或回转运动。由FESTO气缸活塞得到直线运动，由叶片或齿条齿轮型的执行组件得到摆动运动，（摆动角度可连z大到270o）以及由气动马达得到连续转动。直线型FESTO气缸不同设计的FESTO气缸是z普通的能量转换的组件。应用于气动控制回路中结构可分为两种基本的型式：（a）带一个进气口的单作用FESTO气缸，在一个方向上产生作动的行程。（b）带二个进气口的双作用FESTO气缸，产生伸出和回缩作动的行程。不同的FESTO气缸（执行组件）可用附录中的圆形符号来表示。单作用FESTO气缸单作用FESTO气缸只利用在一个方向上的推力，活塞杆的回缩依靠装入FESTO气缸内的弹簧力，或者其它外部的方法如载荷或机械运动等等。单作用FESTO气缸有“推"或“拉"两种型式。单作用FESTO气缸用于压紧、打印、出料等等。它的空气耗气量低于大小相当的双作用FESTO气缸。推出时由于要克服弹簧力所以会减低推力，因而需要较大的缸径，而且为适合弹簧本身的长度，FESTO气缸的总长相应加长，从而限制行程的长度。双作用FESTO气缸这种执行组件是利用空气压力交替作用于活塞的相对面上而产生这两种伸出和回缩的力。由于有效活塞面积较小的缘故，所以推力在回缩行程时较弱。

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以下是FESTO气缸部分型号展示;

526646 DGP-25-400-PPV-A-B 无杆气缸

526647 DGP-25-500-PPV-A-B 无杆气缸

526648 DGP-25-1000-PPV-A-B 无杆气缸

526649 DGPL-25-250-PPV-A-B-KF 无杆气缸

526650 DGPL-25-400-PPV-A-B-KF 无杆气缸

526651 DGPL-25-500-PPV-A-B-KF 无杆气缸

526652 DGPL-25-1000-PPV-A-B-KF 无杆气缸

526653 DGP-32-250-PPV-A-B 无杆气缸

526654 DGP-32-400-PPV-A-B 无杆气缸

526655 DGP-32-500-PPV-A-B 无杆气缸

532450 DGC-50- - 无杆气缸

532451 DGC-63- - 无杆气缸

544425 DGCI-18- - 无杆气缸

544426 DGCI-25- - 无杆气缸

544427 DGCI-32- - 无杆气缸

544428 DGCI-40- - 无杆气缸