现货VSE齿轮流量计VSI 1 1 GPO12V 42R11 5内部结构特性原装哪里买

内部结构特性

该流量计采用双齿轮啮合结构，核心部件为一对高精度模数齿轮，安装于耐磨金属壳体内。齿轮与壳体间隙控制在微米级，确保无液体泄漏且减少机械磨损。内部集成磁性耦合传动系统，将齿轮转速通过非接触式磁体传递至外部传感器，避免传统机械密封导致的泄漏风险。此外，内置过载保护装置，当流量异常或介质含杂质时，齿轮组可自动打滑，防止部件损坏

核心优势

齿轮啮合间隙极小（≤0.01mm），配合进口磁电传感器，流量测量精度达±0.1%（量程比1:100），重复性误差≤O.05%，满足汽车行业对燃油、润滑油等介质的精密计量需求

可稳定测量粘度范围0.3~10000 cSt的介质（如汽油、柴油、液压油、齿轮油），无需因介质粘度变化调整参数

耐恶劣工况壳体采用不锈钢316L材质，齿轮为硬化钢（表面硬度HRC60），可耐受振动（≤20g）、冲击（≤100g）及腐蚀性介质，适应汽车发动机舱高温高压环境

低压力损失优化的流道设计使压力损失≤0.5bar（在流量下），降低对液压系统或燃油管路的能耗影响

快速响应齿轮转动惯量小，响应时间≤10ms，可实时捕捉瞬态流量变化（如汽车加速时燃油喷射量波动）

功能范围

实时监测燃油喷射量、变速箱液压油循环量、发动机润滑油消耗量等关键参数。

系统诊断通过流量异常波动（如突然下降或中断），辅助判断燃油泵故障、管路堵塞或液压阀卡滞等问题

闭环控制输出脉冲信号可直接接入汽车ECU，实现对燃油喷射系统、自动变速箱液压系统的闭环反馈控制

累计流量统计支持累计流量计量（分辨率0.001L），用于车辆全生命周期油耗分析或保养周期提醒

温度范围

介质温度：-40℃（低温启动）~120℃（发动机热态）

环境温度：-50℃~150℃（适应机舱高温辐射）

工作压力：0~350 bar（覆盖燃油共轨系统压力，常规汽车燃油系统压力为30~100 bar）

静压耐受：600 bar（瞬时峰值压力）

适用介质：汽油、柴油、机油、液压油（如ATF、CVT油）、冷却液、制动液等汽车常用流体

粘度适配机制：内置粘度补偿算法，通过传感器实时监测齿轮转速与扭矩变化，自动修正粘度对测量结果的影响（无需手动校准），确保在机油粘度随温度变化（如冷启动时粘度升高）时仍保持精度

安装方式

管路连接：采用法兰或螺纹连接（G1/2"内螺纹），需确保流量计进出口直管段≥5倍管径（前）和3倍管径（后），避免流场扰动影响精度

方向要求：严格按照壳体箭头指示的流向安装（单向流动，不可反向），齿轮轴需水平或垂直向上（防止气泡积聚）

电气连接：12V电源正负极接至GPO12V接口，脉冲信号输出端（42R11）接ECU或数据采集器，屏蔽线接地（抗电磁干扰）

注意事项

介质过滤：上游需安装100μm过滤器，防止杂质（如金属屑、油泥）进入齿轮啮合间隙导致卡滞

避免空转：启动前需排尽管路空气，空转会导致齿轮干摩擦，缩短寿命

定期校准：建议每2000小时或1年进行一次精度校准（使用标准流量标定装置）

高温安装：与发动机缸体等高温部件间距≥5cm，避免局部过热导致传感器漂移

维护周期：每5000小时检查密封圈（氟橡胶材质），防止老化泄漏

汽车行业应用场景

燃油系统监测发动机燃油喷射量，优化燃烧效率（如混动汽车发动机与电机切换时的燃油流量控制）

变速箱液压系统实时测量AT/CVT变速箱液压油流量，确保换挡压力与流量匹配，减少顿挫

润滑系统监控发动机主油道机油流量，预警机油泵磨损或油路堵塞（如流量低于阈值时触发报警）

制动系统在ABS/ESP系统中测量制动液回流流量，判断制动管路密封性

测试台架用于汽车零部件（如燃油泵、喷油器）出厂前的流量性能测试，确保一致性

特点

汽车级可靠性通过ISO 16750（道路车辆电气设备环境条件）认证，适应-40℃~120℃宽温及严苛振动环境

智能化集成支持CAN总线协议（可选配模块），可直接接入汽车CAN网络，实现数据共享与远程诊断

长寿命设计平均工作时间（MTBF）≥50000小时，远超汽车整车生命周期（约15000小时）

VSE VSI 1 1 GPO12V 42R11 5齿轮流量计凭借高精度、高可靠性及宽适应性，成为汽车动力系统、液压系统流量监测的核心部件，尤其适用于对计量精度和环境耐受性要求严苛的场景（如新能源汽车三电系统、商用车发动机燃油管理）

VSE 流量传感器 Typ: VTR 1015-S

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